Maquette 2020

30/03/07

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2020 : Les Scénarios du futur

thermique, hydroélectrique, éolienne, biomasse) et leur renforcement mutuel dans des systèmes multimodaux de production, de stockage, de distribution et d’économie d’énergie (auxquels on peut ajouter la géothermie et les centrales marémotrices). Les différents modes de transport de demain devront tenir compte des formes d’énergie disponibles dans un contexte de limitation des ressources pétrolières. La voiture hybride, qui comporte deux moteurs (l’un à essence, propulsant la voiture, mais rechargeant aussi les batteries, l’autre électrique), est déjà une réalité. Les transmissions électriques étant bien plus performantes que les transmissions mécaniques, les modèles futurs devraient minimiser la mécanique avec un moteur électrique par roue. Actuellement, les modèles les plus avancés consomment trois à quatre litres aux cent kilomètres, ce qui leur permet d’émettre deux fois moins de CO2 que les véhicules classiques. Au cours des vingt prochaines années, les voitures électriques à pile à hydrogène (on dit aussi à combustible ou PAC) devraient prendre le relais. La PAC n’est plus une innovation de science-fiction… Elle est déjà utilisée en astronautique et en aéronautique. Pour que son développement se généralise, il faut que l’on soit capable de stocker l’hydrogène sous une forme plus maniable (par exemple sous forme de méthanol) et de produire aussi bien des versions « micro » pour les téléphones et les micro-ordinateurs, des versions « moyennes » domestiques pour les maisons et les voitures, que des versions de capacité importante pour alimenter des quartiers entiers. Un des problèmes posés par l’utilisation de l’hydrogène, en dehors de son stockage, reste celui de sa production. Actuellement, on produit surtout de l’hydrogène avec du gaz naturel. Cependant, des voies intéressantes de production
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